そうりゅう型潜水艦のソナーは後方を探知できない？

2021年2月8日、そうりゅう型潜水艦「そうりゅう（SS-501）」が香港船籍の貨物船「オーシャン アルテミス（51,208トン）」と衝突した。

引用・参照　朝日新聞　https://www.asahi.com/articles/ASP2J6FB0P2GUTIL03T.html

そうりゅうは、潜望鏡深度まで浮上（露頂）する途中で、右舷後方から接近した貨物船「オーシャン アルテミス」に「追突」されたと思われる。

• 潜水艦のソナーは艦首に設置されており、潜水艦の後方は探知できない範囲（バッフル）がある。
• そのため、潜水艦は浮上する場合、90度ずつ針路を変えて4回（90度×4回＝360度）ソナーで安全を確認している。

「そうりゅう型」はX型舵を採用しているので、従来の十字型舵より旋回半径は小さいが、それでも、360度旋回して安全を確認する（バッフルチェック）のに時間がかかる。

露頂時の潜水艦の速度は4ノット（時速約7km）と予想され、速度が遅いため舵が効きにくい。

当ブログの予想では、そうりゅうは、全周の安全を確認したが、練度が低くバッフルチェックに時間がかかり、その間に貨物船が接近してきたと思う。